おッSUN！キャンプ

ビンテージガソリンストーブ“スポーツスター５０８ツーレバー”の調子が悪いのでメンテナンスしてみました

いろんな方のブログや動画を見て勉強したつもりですがよく解っていないかも・・・　まず工具やパーツを揃えることから入ります

“スポーツスター５０８ツーレバー”（以下「ツーレバー」といいます）はヤフオクで落札したものです　落札の経緯は“2014年01月26日ストーブリーグ顛末記！！！”で既に記事にしていますので御覧いただければ幸いです

落札後にツーレバーを実戦キャンプで使ったのは　青森在住時にほんの数回しかないと思います　その後いつだったか点灯試験したとき少し火力が弱くなってきていた記憶があり　状況確認しようと最近取り出したときには点火しようとしても炎が点かない状態になっていました

時間の経過とともに徐々に火力が落ちてくるという症状はジェネレーターの劣化が原因だなと思い　まず交換用ジェネレーターを購入せねばと　山形市内や仙台のアウトドアショップに行ってみましたがツーレバー用はやっぱり店頭にはありませんでした

ツーレバーは現在の“スポーツスター５０８Ａ”に進化？していますがジェネレーターに互換性はありません

ネットならすぐ見つかるだろうと通販サイトを巡ってみると　あることはありますが　数は出ていませんね
なおこのツーレバーには1987年2月の刻印があるので製造後30年を超えています

もしパーツの製造が終わっているなら　あるうちに買っておかないと“ツーレバー”は単なる観賞用の火器になってしまいます　(;_;)
だから見つけたら即購入しておこうと思い　ヤフーショッピングで出ていたのを直ぐ発注しました

ところが代金￥3,758の支払いも済んでいるのにストアから一方的にキャンセルされました　へっ？なにが起きたの・・・？

“納期：2017年05月中旬になる予定です”とあることから　何らかの都合で入荷予定が無くなったんでしょうね

しかしショップは入荷前でも売りに出してしまうんですね～　こういうのを先物取引というんでしょうか？

ショップ側で売り出しておきながら　支払いが済んでいるのにショップの都合で注文をキャンセルされるというのも何か釈然としないですね（当然返金はされましたがね）

まあ善解すれば“納期：・・・５月中旬”と表記しているのですから，事前にリスクを告示していたとも採れますかぁ・・・？　そうならもっと具体的に“入荷しないときは販売をキャンセルすることがあります”みたいな注意書きも欲しかったなぁ

ヤフーショッピングでは他に出品しているショップは見当たらないので　今度はヤフーオークションを探してみたところ開始時の価格3,300円での出品を見つけました　即入札し無事￥3,400（税込み）で落札しました　キャンセルされた物よりちょっと安い！　v(^_^)v　出品者は長野県の会社です　送料はクロネコメール便を選択したので￥140で済みますが　５月２２日に発送され配達は５月２５日でした

見ただけで　ショップキャンセルされたものと今回のとではパッケージが大分異なるのが分かります

今回落札した上の写真右側のものは大分古い製造ロットなんでしょう！
で送られてきた現物を見ると・・・

パイプ部分と本体接合部とが“ねじれてる”んじゃネ？　こんな傾いてていいのか？　それとも製造上のクオリティが低いのか・・・　これ取り付けられるか心配・・・
それに真鍮が所々くすんだようなブチ模様は何よ？　経年変化？
しかし　やってみると何とか取り付けることができました

ただ本体接合部がカバーの穴に入らなかったのでチョットだけやすり掛けして穴を広げました　微妙に精度が違っているんでしょうね

ではリュブリカントを補充して・・・

燃料のＷＧは　お試しなのでこれくらいでいいでしょ

ポンピング　ポンピング　ポンピング

最初　赤火が出ていたのですがそのうちに青くなりました
しかし　シュッ　シュッ　シュッ　シュッ　とエアーが断続的に出たり止まったりしているような変な音がします

やっぱりチェックバルブっすか～？
参考にしたブログの中には　エアーステムとチェックバルブをホワイトガソリンで洗浄すれば改善することがある　と載っていたので試してみました

組み直して再度試験点灯してみますが　同じ症状でした

メンテナンスに慣れた方なら症状を見ただけでどこに不具合があるのか直ぐ解るのでしょうが　OSSUNは素人なので一つ一つ試していくことになり　不要な手間と費用が掛かってしまうというのがいつものパターンです（汗）

そして数日後　ヤフーショッピングでチェックバルブを取り寄せました

届いてから更に数日後　チェックバルブの交換作業に取り掛かります

これが取り外したチェックバルブです

エアーステムを着けて新旧を並べてみます

んっ・・・・・？
あれ～　古いやつにはオーリングが付いてない！　オー！

どなたかのブログで読んだのですが　コールマンのビンテージランタンなど古いタイプではチェックバルブにそもそもオーリングを付けていないものがあるとありました

このストーブもそうなのか～？　付いていたなら何らかの痕跡が残っていてもいいような気がしますが，これを見る限り当初から付いていなかったような気がします　それともタンク内に脱落しているのか・・・？

ひょっとしてこの古いやつにオーリングを付けてやれば直ったかも・・・という素人ならではの後悔の念はどこかにそっと置いときましょう・・・　（-_-;）

では　また組み直して点火してみます　最初は　シュッ　シュッ　シュッ　となっていましたがそのうちに安定燃焼になってきました　火力調整をやってみます
① 最大火力　②中火　それからツーレバーの最大の売りである③とろ火　どれも順調に燃焼しています！

直ったぞ～！！

ついでに“遠赤ヒーターアタッチメント”を付けてみました　問題なしです！　v(^_^)

今回は　やっぱりチェックバルブが原因だったのか・・・

でもジェネレーターだって交換して良かったと思います
製造元のコールマンでは“ジェネレーターは消耗品”という位置づけでしょうし，ツーレバーを入手してからジェネレーターを交換したことは無かったので結果オーライですよ

しかしビンテージ物はパーツの製造が終わると今後のメンテナンスに苦労しそうですね～

おしまい

編集後記：実は１９５５年製のビンテージランタン２００ＡをＷＩＬＤ－１からコールマンにメンテナンスに出しています　当初はこちらを自分でメンテナンスしてみようとチェックバルブレンチ（ＵＳＡ版とカナダ版の２本）を購入していたのですが　素人が変にいじってせっかくのビンテージ物のバースディランタンを使い物にならないようにはしたくなかったので　金は掛かってもプロに任せ　比較的やりやすそうなツーレバーの方をやってみました～　(^o^)/